自動(dòng)駕駛干線物流公司千掛科技Autra.tech宣布，該司已于2022年4月完成了Pre-A輪融資交割，本輪融資2.0億元人民幣，新進(jìn)投資方為凱輝基金、襄禾資本、BAI資本等頭部投資機(jī)構(gòu)。

此前，千掛科技曾于2021年10月和12月的分別完成兩次天使輪交割，由IDG資本和順豐控股共同L投，小鵬汽車/星航資本，和BV百度風(fēng)投跟投，共計(jì)1.915億元人民幣。

千掛科技成立于2021年7月，是一家專注于L4卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化落地的科技企業(yè)，致力于利用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供更經(jīng)濟(jì)G效的干線物流運(yùn)力。

當(dāng)前自動(dòng)駕駛，特別是以運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為主的 L4 自動(dòng)駕駛，剛剛進(jìn)入以商業(yè)化為標(biāo)志的下半場(chǎng)，雖還沒(méi)有到達(dá)終點(diǎn)，但需要要有終局思維、清晰的商業(yè)化思考和路徑。因此，千掛科技將 L4 J自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地場(chǎng)景瞄準(zhǔn)干線物流重卡L域。

對(duì)千掛科技來(lái)說(shuō)，此時(shí)入局，一方面是千掛科技具備在 L4 J自動(dòng)駕駛技術(shù)上的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，團(tuán)隊(duì)成員皆是行業(yè)老兵，知道如何少走彎路，快速直達(dá)目標(biāo)。

另一方面，干線物流重卡L域，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈瞄準(zhǔn)的 SOP 時(shí)間點(diǎn)是三年后，此時(shí)入局，時(shí)間恰到好處。

未雨綢繆布局卡車自動(dòng)駕駛，當(dāng)然有價(jià)值。但做好卡車自動(dòng)駕駛可不是件容易的事。技術(shù)強(qiáng)如谷歌Waymo，布局自動(dòng)駕駛技術(shù)都已經(jīng)有十年的時(shí)間，耗費(fèi)了大量的研發(fā)資金，現(xiàn)在主要的商業(yè)化進(jìn)展也是有限道路上的自動(dòng)駕駛出租車而已。

具體到卡車自動(dòng)駕駛，需要解決d特的技術(shù)挑戰(zhàn)。大的挑戰(zhàn)莫過(guò)于自動(dòng)駕駛卡車的探測(cè)距離要求要很長(zhǎng)，要達(dá)到數(shù)百米乃至千米，因?yàn)榭ㄜ囏?fù)重大，慣性大，G速公路的速度G，剎車距離長(zhǎng)，要保障安全就需要有很長(zhǎng)的感知距離以及感知精度；此外，重卡的載重波動(dòng)大，空載16噸，滿載49噸，車頭和車掛是柔性連接，對(duì)車速和姿態(tài)的控制提出了J限挑戰(zhàn)。另外重卡日耗油300升，是一般轎車的10倍之多，能耗管理是卡車自動(dòng)駕駛的必選題。

此外，要做好重卡自動(dòng)駕駛，不僅要在G速場(chǎng)景下看得遠(yuǎn)、控得穩(wěn)、能省油，還要能從容應(yīng)對(duì)國(guó)道場(chǎng)景。國(guó)道上不規(guī)范的行駛行為非常多，比如農(nóng)用車逆行、行人，以及人車、人畜混行、沒(méi)有紅綠燈的開(kāi)放路口，再加上是又重又快的車輛，難度J不亞于市內(nèi)交通。

隨著新入局者千掛科技的到來(lái)，自動(dòng)駕駛卡車賽道的角逐或?qū)⒏�加激烈。未�?lái)的贏家是誰(shuí)，我們尚且不能確定。但是可以確定的是，積J迎接挑戰(zhàn)、善于把握機(jī)遇的玩家將脫穎而出。